APETAMCOR pone en marcha un servicio de asistencia 24/7 para todos sus socios

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A partir del 1 de septiembre, APETAMCOR ofrecerá a todos sus asociados un nuevo servicio de asistencia disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Con esta iniciativa, queremos reforzar nuestro compromiso con el sector y garantizar que nuestros socios dispongan de apoyo continuo, en cualquier momento que lo necesiten.

El servicio estará disponible a través del contacto habitual de cada una de nuestras sedes, lo que facilitará una atención directa, cercana y adaptada a las necesidades de cada asociado.

Desde APETAMCOR seguimos trabajando para proporcionar herramientas, soluciones y apoyo permanente, contribuyendo así a la seguridad y tranquilidad de todos nuestros miembros.

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APETAMCOR Solicita al Gobierno la Nulidad de las Prórrogas de la Concesión de la AP-9

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La Asociación Empresarial de Transportes de Mercancías por Carretera de Galicia APETAMCOR ha presentado formalmente ante el Consejo de Ministros una solicitud de revisión de oficio para declarar la nulidad de las prórrogas de concesión de la Autopista del Atlántico (AP-9), otorgadas por los reales decretos de 1994 (Gobierno de Felipe González) y de 2000 (Gobierno de José María Aznar).
Esta decisión fue anunciada en una rueda de prensa ofrecida este martes 5 de agosto en Santiago de Compostela, en la que intervinieron la secretaria general de APETAMCOR, Myriam Otero, su gerente, Natalia Blanco, y el abogado Xoán Antón Pérez Lema, quien lidera el proceso jurídico en representación de la asociación de transportistas.

Argumentos Jurídicos y Apoyo de la Jurisprudencia Europea

El recurso de APETAMCOR se fundamenta en la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), que considera nulas las ampliaciones de concesiones cuando se han realizado sin procesos de licitación abiertos ni publicaciones oficiales previas, tal como ocurrió en el caso de la AP-9. Estas actuaciones, según la asociación, vulneran principios de competencia y transparencia recogidos en los tratados fundacionales de la UE.

Implicaciones Económicas: Hasta 150.000 € por Vehículo Afectado

De declararse nulas las prórrogas, se abriría la vía para reclamar los peajes pagados indebidamente desde el año 2013. Se estima que un solo camión que utilice la AP-9 de forma habitual podría haber abonado hasta 150.000 euros en concepto de peajes durante este periodo. Por ello, se recomienda a todos los transportistas conservar tickets y facturas, ya que serían fundamentales en reclamaciones futuras.

Myriam Otero, secretaria general de APETAMCOR:

“Lo que está en juego no es solo la legalidad formal de una concesión, sino la recuperación de un derecho esencial para Galicia: el libre uso de una infraestructura vital que llevamos décadas pagando”
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“Estas prórrogas nunca tuvieron efectos jurídicos válidos y, por tanto, los peajes cobrados desde 2013 pueden ser reclamados en su totalidad”

Alternativa al Rescate y Ahorro para el Estado

A diferencia de la opción del rescate de la infraestructura, que podría costar entre 2.400 y 6.000 millones de euros según distintas fuentes, la nulidad de las prórrogas evitaría que el Estado tuviese que indemnizar a la concesionaria por lucro cesante. Un estudio de la Universidade da Coruña sitúa el coste total de la operación entre 900 y 1.200 millones de euros, cifra significativamente inferior a la estimada por el Gobierno central.

Declaraciones del abogado Xoán Antón Pérez Lema:

“Las dos prórrogas fueron concedidas sin procedimiento abierto, modificando el régimen concesional de forma sustancial. Eso las convierte en nulas de pleno derecho”

“Con la revisión de oficio, el Gobierno puede cumplir con lo que exige la Unión Europea sin necesidad de pagar indemnización por lucro cesante. Es la vía más lógica y económica”

“Confiamos en que el Consejo de Ministros dé trámite al expediente y solicite informe al Consejo de Estado antes del 17 de septiembre”

Camino Legal: Revisión de Oficio Antes del Tribunal Supremo

APETAMCOR ha optado por un camino más garantista y menos precipitado que el de acudir directamente al Tribunal Supremo, como ha anunciado otra organización sectorial. La solicitud ante el Consejo de Ministros se considera un paso imprescindible que refuerza la solidez jurídica del procedimiento y permite al Ejecutivo cumplir con el ultimátum remitido por la Comisión Europea.

Natalia Blanco, directora general de APETAMCOR:

“Presentar esta solicitud ante el Gobierno es el camino correcto. Evita costes innecesarios, precipitaciones sin garantías y refuerza una futura reclamación”

“Podría ser más garantista para el conjunto del sector. Por eso quisimos hacer ese paso previo antes de acudir a instancias judiciales”

Compromiso con Galicia y el Sector

La nulidad de estas prórrogas no solo se plantea como una cuestión legal, sino también como un acto de justicia para Galicia. La AP-9, una infraestructura estratégica que conecta cinco de las siete principales ciudades gallegas, debería estar al servicio del interés general y no supeditada a prórrogas consideradas ilegales por instancias comunitarias.
Desde APETAMCOR, reiteramos nuestro compromiso con la defensa de los derechos de los transportistas y de la ciudadanía gallega, y seguiremos utilizando todas las herramientas legales a nuestro alcance para lograr un uso más justo y equitativo de la AP-9.

APETAMCOR en los medios:

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Firma del Convenio Colectivo del Transporte de Mercancías por Carretera.

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Nos complace anunciar que recientemente se ha formalizado la firma del Convenio Colectivo del Transporte de Mercancías por Carretera de la provincia de A Coruña para el año 2025, resultado del trabajo conjunto y del diálogo mantenido en la mesa de negociación sectorial.

En este proceso ha participado activamente APETAMCOR, representando los intereses del tejido empresarial del transporte, junto con el resto de organizaciones empresariales y las centrales sindicales CCOO, UGT y CIG. Este acuerdo constituye un paso adelante en la mejora de las condiciones laborales del sector y en la consolidación de un marco laboral justo y equilibrado.

El nuevo convenio entrará en vigor el 1 de enero de 2025 y mantendrá su vigencia hasta el 31 de diciembre de 2025.

Principales novedades económicas

Uno de los aspectos más relevantes del acuerdo alcanzado es el incremento salarial que se aplicará a partir del presente ejercicio:

  • Subida general del 4% sobre el salario base del convenio anterior.

  • El incremento tiene efecto retroactivo desde el 1 de enero de 2025, exclusivamente sobre el salario base.

  • Los pluses y complementos no se aplican con carácter retroactivo, aunque sí serán actualizados a partir de su entrada en vigor.

  • Las empresas deberán abonar las diferencias salariales generadas entre enero y julio de 2025 en los próximos meses.

  • A partir del 1 de agosto de 2025, se aplicarán todas las condiciones retributivas actualizadas en su totalidad (salario base + complementos).

Ejemplo comparativo de actualización salarial

Grupo

Categoría

Salario Base 2024

Incremento 4%

Salario Base 2025

Atrasos Ene-Jul 2025

II.3

Conductor mecánico

1.399,41 €

55,98 €

1.455,39 €

391,86 €

III.4

Conductor

1.375,61 €

55,02 €

1.430,63 €

385,14 €

Este esfuerzo de actualización salarial responde a la necesidad de proteger el poder adquisitivo de las personas trabajadoras del sector, y se enmarca dentro de una política de diálogo social constructivo.

Compromiso de representación empresarial

Desde APETAMCOR reafirmamos nuestro compromiso con las empresas del sector del transporte por carretera, defendiendo sus intereses en todos los foros institucionales. Nuestra participación activa en la negociación colectiva forma parte esencial de esa misión.

Este convenio representa una oportunidad para seguir fortaleciendo las relaciones laborales, promoviendo la profesionalización del sector y garantizando unas condiciones dignas para quienes hacen posible la actividad diaria del transporte de mercancías en nuestra provincia.

Si deseas más información o tienes consultas específicas sobre el convenio, no dudes en ponerte en contacto con nuestro equipo de Apetamcor.

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