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Apetamcor alerta del fuerte impacto de la subida del gasóleo sobre la rentabilidad del transporte gallego

La asociación advierte de que el combustible puede llegar a representar hasta el 50% del coste de una ruta y reclama que se aplique de forma efectiva la revisión de precios en los contratos de transporte

La subida del precio del gasóleo está intensificando la preocupación en el sector del transporte de mercancías por carretera en Galicia, al tratarse de uno de los principales costes de explotación de la actividad. Según ha trasladado Apetamcor, el combustible puede llegar a representar entre el 30 y el 50% del coste total de una ruta, por lo que cualquier incremento en su precio tiene una repercusión inmediata sobre la rentabilidad de los servicios de transporte.

La directora general de Apetamcor, Natalia Blanco, ha señalado que el gasóleo es uno de los pilares de costes del sector y ha advertido de que su encarecimiento está presionando ya la viabilidad económica de muchas rutas. En este sentido, ha explicado que muchas operaciones se contratan con antelación y que no siempre es posible repercutir automáticamente esa subida al precio final del transporte, lo que provoca una reducción notable de los márgenes y dificulta la planificación económica de empresas y autónomos.

Desde la asociación se insiste además en que esta escalada del combustible no se produce de manera aislada, sino en un contexto en el que las empresas ya vienen soportando el incremento de otros costes operativos, como los seguros, el mantenimiento de los vehículos, los peajes o los costes laborales. Natalia Blanco ha subrayado que “el incremento de los costes operativos es evidente”, en un momento especialmente delicado para un sector que trabaja habitualmente con márgenes muy ajustados.

Normativa que cumplir

Apetamcor recuerda asimismo que la normativa española contempla la obligación de revisar el precio del transporte cuando varía el coste del combustible. Sobre este punto, Blanco ha reconocido que esta cláusula supuso “un avance importante para el sector”, aunque su aplicación práctica sigue encontrando dificultades en determinadas cadenas de contratación y en contratos cerrados previamente. Por ello, la asociación considera necesario reforzar su cumplimiento efectivo para evitar que el impacto del encarecimiento del gasóleo recaiga exclusivamente sobre los transportistas

La organización también pone el foco en la especial vulnerabilidad de Galicia ante este escenario. Su posición periférica y la elevada dependencia del transporte por carretera para conectar la comunidad con el resto de España y de Europa hacen que cualquier subida del carburante tenga un efecto especialmente intenso sobre la actividad logística. En palabras de Natalia Blanco, cada incremento del coste del combustible se traslada de forma directa al funcionamiento de toda la cadena de transporte y distribución en Galicia.

Preocupación en el sector

Desde Apetamcor se advierte de que, si esta situación se prolonga en el tiempo, las consecuencias pueden ser graves para muchas pequeñas empresas y profesionales autónomos. La asociación alerta de que una subida sostenida del gasóleo puede traducirse en una pérdida progresiva de rentabilidad, mayores dificultades financieras e incluso en la desaparición de parte del tejido empresarial del sector, con repercusiones que irían más allá del propio transporte y afectarían al conjunto de la cadena logística y al abastecimiento de mercancías.

 

Firma del nuevo Convenio Colectivo del Transporte de Mercancías por Carretera de la Provincia de Lugo

Desde APETAMCOR informamos de la firma del nuevo Convenio Colectivo del Transporte de Mercancías por Carretera de la provincia de Lugo, tras un proceso de negociación en el que nuestra asociación ha participado activamente, defendiendo los intereses de las empresas del sector y trabajando para alcanzar un acuerdo equilibrado y viable.

El resultado es un texto que aporta estabilidad y seguridad jurídica, garantizando al mismo tiempo un marco laboral actualizado y adaptado a la realidad económica del transporte por carretera en nuestra provincia.

El convenio tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre de 2028, regulando durante este periodo las condiciones laborales del sector en Lugo.

Ámbito de aplicación

El convenio es de aplicación a todas las empresas y personas trabajadoras incluidas dentro del sector del
transporte de mercancías por carretera en la provincia de Lugo.

Principales novedades del convenio

De declararse nulas las prórrogas, se abriría la vía para reclamar los peajes pagados indebidamente desde el año 2013. Se estima que un solo camión que utilice la AP-9 de forma habitual podría haber abonado hasta 150.000 euros en concepto de peajes durante este periodo. Por ello, se recomienda a todos los transportistas conservar tickets y facturas, ya que serían fundamentales en reclamaciones futuras.

Actualización salarial

Se consolidan los incrementos salariales correspondientes a los años 2023, 2024 y 2025 (3,1%, 2,8% y 4%
respectivamente), que sirven de base para la configuración definitiva de las tablas salariales.

Para el periodo de vigencia 2026-2028, la actualización salarial queda fijada de la siguiente manera:

  • 2026: 3%
  • 2027: 3,5%
  • 2028: 3,5%

Salario anual de referencia en 2026

Conforme a las tablas salariales aprobadas para 2026, a modo de ejemplo, los salarios brutos anuales de las categorías de conductor y conductor-mecánico, dentro del grupo de personal de transporte de mercancías
quedarían del siguiente modo:

  • Conductor: 20.313,28 € brutos anuales
  • Conductor Mecánico: 20.791,03 € brutos anuales

Estas cuantías incluyen los conceptos salariales establecidos en convenio y las tres pagas extraordinarias.

Prima de Convenio

Se establece una prima de convenio de 400 €, con carácter no consolidable, acordada como medida
compensatoria respecto a los atrasos generados en el periodo entre el 2023 y el 2025.

La prima se abonará a todo el personal en plantilla con antigüedad mínima de 01/01/2025, que prestará sus servicios a tiempo completo y que no percibiese en la anualidad 2025 un salario bruto superior, por lo menos, en 400€ en cómputo anual, al salario fijado en el convenio para la anualidad del 2022.

En los casos en los que la antigüedad o la jornada fueran inferiores a los mencionados anteriormente, la persona trabajadora percibirá la parte proporcional de la prima.

Complementos sectoriales

Se actualizan y ordenan los complementos propios del sector, incluyendo plus de convenio, peligrosidad, cámaras frigoríficas, quebranto de moneda y ayudas de coste.

Permisos

Se adapta la regulación de permisos retribuidos y licencias a la normativa vigente, incorporando mejoras y clarificando supuestos específicos del sector.

Compromiso con el sector

La firma de este convenio refleja el compromiso de APETAMCOR con la representación y defensa del transporte de mercancías por carretera en Lugo, trabajando para garantizar un entorno estable, competitivo y adaptado a las necesidades reales de nuestras empresas.
Desde APETAMCOR quedamos a disposición de nuestras empresas asociadas para cualquier aclaración o consulta relativa al nuevo convenio.

APETAMCOR, presente en el Comité Nacional de Transporte

APETAMCOR, la asociación de transportistas de Galicia más representativa en número de empresas, asistió a la constitución del nuevo Comité Nacional de Transporte.

El comité estará activo durante el período 2025–2029, de la mano de nuestra federación FEINTRA, nuestra representación directa en el Comité.

Desde APETAMCOR sentimos un profundo orgullo de pertenecer a una federación que nos permite estar donde se toman las decisiones, participar activamente en el análisis de la normativa, anticiparnos a los retos que afrontará el transporte y defender los intereses del sector a nivel estatal.

Creemos firmemente que el camino pasa por conocer cómo se legisla, analizar qué le depara el futuro al transporte y estar presentes junto a las asociaciones y al sector en el ámbito nacional. Hoy, Galicia cuenta con el peso suficiente para tener voz propia en el Comité Nacional, con acceso directo y sin intermediarios.

Asumimos este reto con ilusión, responsabilidad y compromiso, siempre a disposición de nuestros socios, y con el orgullo de que las empresas gallegas estén representadas de forma directa en el Comité Nacional de Transporte.

Seguimos avanzando.

Consulta la página del ministerio.

Hasta el 50% de las sanciones de trafico y transportes cubiertas.

Pago de hasta un 50% de las sanciones de tráfico y transportes gracias al nuevo servicio de Apetamcor.

APETAMCOR pone en marcha el nuevo servicio con el que puede tener pagadas hasta un 50% de sus sanciones. Una iniciativa diseñada para ofrecer a las empresas de transporte asociadas una protección económica eficaz y directa ante las multas que puedan surgir durante el ejercicio de su actividad. Tras analizar en profundidad las necesidades actuales del sector, la asociación incorpora un sistema que cubre de forma directa hasta el 50% del importe de cada sanción, proporcionando a los socios mayor estabilidad financiera y una respuesta inmediata frente a imprevistos.

El funcionamiento del fondo está especialmente diseñado para que los transportistas no tengan que dedicar tiempo ni recursos propios a gestionar expedientes sancionadores ni provisionar importantes cantidades antes posibles pagos de sanciones. Cada vehículo puede adherirse al sistema a través de una cuota mensual fija, sin variaciones, dotando de este modo de la máxima estabilidad a la hora de la planificación de gastos y la máxima flexibilidad, al no ser necesario incorporar al servicio a todos los vehículos de la flota. Adicionalmente, será posible seleccionar entre diferentes modalidades de contrato, desde sanciones leves y graves, llegando incluso hasta sanciones muy graves.

Con todo ello, desde Apetamcor se busca ofrecer la protección adecuada según las diferentes rutas que realiza el vehículo asegurado, así como al nivel de exposición y controles a los que estan expuestas las diferentes empresas del sector. Precisamente, ese nivel de tranquilidad que se ofrece con este nuevo servicio ha sido uno de los elementos más destacados por Natalia Blanco, directora general de Apetamcor, que destaca la importancia de la herramienta para evitar un desequilibrio en la estructura económica de la flota, especialmente en momentos en los que existe una intensa presión regulatoria. Con la protección garantizada del 50% del importe, insiste Natalia Blanco, se realiza un “alivio significativo para cualquier empresa del transporte, independientemente de su tamaño

El servicio se estructura en varias modalidades adaptadas a las diversas necesidades operativas del sector, permitiendo que cada empresa seleccione exactamente el nivel de protección que requiere según sus rutas, su tipo de flota y su exposición a controles. Las modalidades NAC16 y NAC16LG ofrecen cobertura económica directa, asumiendo hasta el 50% del importe de unas determinadas sanciones, mientras que las modalidades de gestión internacional proporcionan asistencia jurídica completa y adelanto del importe de sanciones que impliquen la inmovilización del vehículo.

La modalidad NAC16, con una cuota mensual de 72 € + IVA, ofrece la cobertura más amplia en territorio nacional. Incluye el pago de hasta el 50% de las sanciones derivadas de infracciones de tacógrafo —como minoración de tiempos de descanso, exceso de horas de conducción, uso incorrecto de discos en tacógrafos analógicos o inspecciones de discos y archivos digitales dentro del periodo contractual—, además de infracciones habituales en carretera tales como adelantamientos, exceso de velocidad, semáforos, uso incorrecto de luces, falta de luz antiniebla cuando es exigible, neumáticos en mal estado, placas de matrícula sucias o ilegibles, estacionamientos (salvo la falta de ticket en zona azul), uso del teléfono móvil o cinturón de seguridad. Asimismo, esta modalidad cubre el 50% de las sanciones por exceso de peso en cualquier grado.

Por su parte, la modalidad NAC16LG, con un coste mensual de 54 € + IVA, está orientada a vehículos con un perfil de riesgo menor. Cubre el 50% de las sanciones leves y graves relacionadas con tacógrafo —minoración de descanso, exceso de horas, y determinadas inspecciones de discos o archivos digitales—, así como infracciones por neumáticos en mal estado, placas de matrícula sucias o ilegibles y excesos de peso en grados leve y grave. Quedan excluidas, en esta modalidad, las sanciones muy graves en todas las materias.

Para las empresas que operan fuera del territorio nacional, APETAMCOR incorpora dos modalidades destinadas a proporcionar un sistema completo de gestión, asesoramiento jurídico y apoyo en sanciones internacionales. La modalidad Gestión España–Francia, con un coste mensual de 26 € + IVA, incluye la tramitación administrativa íntegra de las sanciones recibidas en España y Francia —alegaciones, recursos, reclamaciones económico-administrativas y demás actuaciones necesarias—, la revisión y asesoramiento en inspecciones de tacógrafo y, además, el adelanto del importe de las sanciones que impliquen la inmovilización del vehículo, sin costes adicionales por este servicio. Todo esto a través de un Servicio 24h y con una tarjeta VISA que se proporcionará para cada vehículo contratado en esta modalidad. Posteriormente el cliente deberá reintegrar el importe adelantado.

Finalmente, la modalidad Gestión 99 Europa, por 36 € + IVA, amplía estas mismas prestaciones al conjunto de la Unión Europea. Permite gestionar sanciones en cualquier país de la UE siempre que sea viable según su normativa local, incluye la revisión en inspecciones de tacógrafo, la preparación y presentación de recursos y alegaciones, la valoración jurídica para posibles recursos contenciosos y, al igual que en la modalidad España–Francia, el adelanto del importe de sanciones que conlleven inmovilización del vehículo, garantizando así la continuidad operativa de la flota mientras se resuelve la situación administrativa.

Consulta la información sobre las diferentes modalidades de contratación.

El carácter innovador de este sistema radica no solo en la cobertura económica, sino también en su aplicación práctica. Este servicio permite anticipar costes y reducir los imprevistos que una sanción puede generar en sectores donde los márgenes son ajustados y la planificación es esencial. En este sentido, la directora general recuerda que “una sanción inesperada puede alterar la tesorería de una empresa, especialmente de las pequeñas y medianas, que representan una parte muy importante de nuestros asociados. Con esto conseguimos que ese impacto sea mucho menor y que la empresa pueda continuar operando con normalidad”

Del mismo modo, cabe señalar que las personas adheridas a este nuevo servicio no deberán preocuparse por la burocracia asociada a una sanción, dado que Apetamcor se encarga de la gestión total del expediente. Una vez recibida la posible sanción, el sistema gestiona automáticamente la tramitación, evitando que el transportista tenga que realizar recursos, presentar documentación o cumplir con plazos administrativos que, en ocasiones, pueden resultar complejos y generar inseguridad jurídica.

Con esta iniciativa, desde Apetamcor, buscamos reafirmar nuestro compromiso con la defensa y el apoyo al transporte profesional, apostando por nuevas herramientas que protejan la economía de las empresas y faciliten el día a día.

Apetamcor aborda la integración de Galicia en el Corredor Atlántico durante Empack & Logistics

Apetamcor ha participado hoy en la Feria Empack & Logistics de Madrid, un punto de encuentro de referencia para los profesionales del transporte, la logística y la cadena de suministro a nivel nacional.

Este evento se consolida cada año como un espacio esencial para conocer las tendencias, tecnologías e innovaciones que marcarán el futuro del sector: desde la digitalización de los procesos logísticos hasta las soluciones más sostenibles para el transporte de mercancías.

Orgullosos de formar parte de esta cita, hemos podido acercar al sector gallego del transporte por carretera las principales novedades y oportunidades que impulsan la modernización y la competitividad de la actividad.

La feria se ha convertido también en un foro privilegiado de diálogo entre empresas, instituciones y administraciones, donde se abordan los retos y prioridades del sector. En este marco, mantuvimos un encuentro muy productivo con Jose Antonio Sebastián Ruiz, Comisionado del Corredor Atlántico, que ha estado acompañado de representantes de la Autoridad Portuaria de Algeciras y la Directora General de Transportes de Galicia. Una conversación enriquecedora que permitió reafirmar la importancia de avanzar en la integración efectiva de Galicia en el Corredor Atlántico europeo.

El desarrollo de este corredor es clave para las empresas gallegas de transporte por carretera, ya que mejorará la conectividad con los principales ejes logísticos europeos, optimizará los flujos de mercancías y reforzará la competitividad del tejido empresarial. Asimismo, representa una oportunidad decisiva para avanzar hacia un modelo de transporte más eficiente, intermodal y sostenible, alineado con los Objetivos de Desarrollo Sostenible y las políticas europeas de movilidad.

Myriam Otero, Secretaria General de Apetamcor y Natalia Blanco, Directora General, junto con Jose Antonio Sebastián Ruiz, Comisionado del Corredor Atlántico, entre otras autoridades

Con todo ello, Apetamcor reafirma su compromiso con la modernización del transporte, la defensa de los intereses de las empresas gallegas y la consolidación de Galicia como un eje estratégico dentro del Corredor Atlántico.

Una jornada muy productiva que demuestra que el futuro del transporte se construye sumando esfuerzos, compartiendo objetivos y avanzando juntos hacia un modelo más eficiente, innovador y sostenible para Galicia y para toda la red del Corredor Atlántico.

APETAMCOR Took Part in CONXEMAR 2025

APETAMCOR ha participado en CONXEMAR 2025 destacando el papel clave del transporte por carretera en el sector del pescado congelado

La Asociación Empresarial de Transporte de Mercancías por Carretera de Galicia (APETAMCOR) estuvo presente en la feria CONXEMAR 2025 junto al cluster de la automoción, que se celebró en Vigo del 7 al 9 de octubre, en el stand 2A01. Con su participación, la entidad puso en valor la relevancia del transporte por carretera en toda la cadena logística del pescado congelado, un sector estratégico para la economía gallega y nacional.

El transporte de productos congelados exige máxima precisión en los tiempos de entrega y en el mantenimiento de la cadena de frío, factores determinantes para garantizar la calidad, seguridad y frescura del producto final que llega al consumidor. En este contexto, las empresas de transporte asociadas a APETAMCOR desempeñan un papel esencial, aportando profesionalidad, tecnología y compromiso medioambiental a un sector altamente competitivo y exigente.

Con su presencia en CONXEMAR, APETAMCOR refuerza su compromiso con las empresas gallegas del transporte y con toda la industria del congelado, fomentando la colaboración entre los distintos eslabones de la cadena logística y visibilizando la importancia de un transporte eficiente, sostenible y de calidad.

The Xunta Reaffirms Its Commitment to Freight Transport in Galicia.

La Asociación Empresarial de Transportes de Mercancías por Carretera de Galicia (Apetamcor) mantuvo hoy un encuentro con el presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, en el que se puso de manifiesto el compromiso de la Administración autonómica con un sector clave para la economía y la cohesión territorial de Galicia.

Apetamcor, motor de transformación y referente en igualdad

Rueda destacó la evolución experimentada por Apetamcor en los últimos años, consolidándose como una organización que representa a más de 1.100 pymes y autónomos del transporte gallego. Además, reconoció su labor en materia de igualdad, recordando el Premio Matilde Ucelay 2022, que distingue el esfuerzo de la asociación por fomentar la incorporación de la mujer en la logística y el transporte, ámbitos tradicionalmente masculinizados.

El reto del relevo generacional

Uno de los temas centrales de la reunión fue la escasez de conductores profesionales, que supone un déficit de entre 1.500 y 3.000 trabajadores en Galicia. Ante esta situación, Apetamcor trasladó la urgencia de medidas ágiles para atraer y formar nuevos profesionales.

En esta línea, la Xunta recordó la puesta en marcha de un programa de 1 millón de euros en ayudas, que permite subvencionar hasta 3.900 euros por alumno para la obtención de permisos y cualificación profesional, una medida que responde a una de las principales demandas del sector.

Infraestructuras seguras y competitividad

Apetamcor también valoró positivamente los proyectos de mejora en la red viaria autonómica, así como la creación de Áreas de Estacionamiento Seguro con 1.500 plazas, iniciativas que repercuten directamente en la seguridad de los conductores y en la competitividad de las empresas.

Del mismo modo, se reiteró la importancia de avanzar en la liberación de la AP-9, una reivindicación compartida por toda la sociedad gallega, que contribuiría a reducir costes y a impulsar la competitividad del transporte por carretera.

Puedes ver la noticia en la página de la Xunta de Galicia AQUI:

APETAMCOR pone en marcha un servicio de asistencia 24/7 para todos sus socios

A partir del 1 de septiembre, APETAMCOR ofrecerá a todos sus asociados un nuevo servicio de asistencia disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Con esta iniciativa, queremos reforzar nuestro compromiso con el sector y garantizar que nuestros socios dispongan de apoyo continuo, en cualquier momento que lo necesiten.

El servicio estará disponible a través del contacto habitual de cada una de nuestras sedes, lo que facilitará una atención directa, cercana y adaptada a las necesidades de cada asociado.

Desde APETAMCOR seguimos trabajando para proporcionar herramientas, soluciones y apoyo permanente, contribuyendo así a la seguridad y tranquilidad de todos nuestros miembros.

APETAMCOR Requests the Annulment of the AP-9 Concession Extensions from the Spanish Government

La Asociación Empresarial de Transportes de Mercancías por Carretera de Galicia APETAMCOR ha presentado formalmente ante el Consejo de Ministros una solicitud de revisión de oficio para declarar la nulidad de las prórrogas de concesión de la Autopista del Atlántico (AP-9), otorgadas por los reales decretos de 1994 (Gobierno de Felipe González) y de 2000 (Gobierno de José María Aznar).
Esta decisión fue anunciada en una rueda de prensa ofrecida este martes 5 de agosto en Santiago de Compostela, en la que intervinieron la secretaria general de APETAMCOR, Myriam Otero, su gerente, Natalia Blanco, y el abogado Xoán Antón Pérez Lema, quien lidera el proceso jurídico en representación de la asociación de transportistas.

Argumentos Jurídicos y Apoyo de la Jurisprudencia Europea

El recurso de APETAMCOR se fundamenta en la jurisprudencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), que considera nulas las ampliaciones de concesiones cuando se han realizado sin procesos de licitación abiertos ni publicaciones oficiales previas, tal como ocurrió en el caso de la AP-9. Estas actuaciones, según la asociación, vulneran principios de competencia y transparencia recogidos en los tratados fundacionales de la UE.

Implicaciones Económicas: Hasta 150.000 € por Vehículo Afectado

De declararse nulas las prórrogas, se abriría la vía para reclamar los peajes pagados indebidamente desde el año 2013. Se estima que un solo camión que utilice la AP-9 de forma habitual podría haber abonado hasta 150.000 euros en concepto de peajes durante este periodo. Por ello, se recomienda a todos los transportistas conservar tickets y facturas, ya que serían fundamentales en reclamaciones futuras.

Myriam Otero, secretaria general de APETAMCOR:

“Lo que está en juego no es solo la legalidad formal de una concesión, sino la recuperación de un derecho esencial para Galicia: el libre uso de una infraestructura vital que llevamos décadas pagando”
.
“Estas prórrogas nunca tuvieron efectos jurídicos válidos y, por tanto, los peajes cobrados desde 2013 pueden ser reclamados en su totalidad”

Alternativa al Rescate y Ahorro para el Estado

A diferencia de la opción del rescate de la infraestructura, que podría costar entre 2.400 y 6.000 millones de euros según distintas fuentes, la nulidad de las prórrogas evitaría que el Estado tuviese que indemnizar a la concesionaria por lucro cesante. Un estudio de la Universidade da Coruña sitúa el coste total de la operación entre 900 y 1.200 millones de euros, cifra significativamente inferior a la estimada por el Gobierno central.

Declaraciones del abogado Xoán Antón Pérez Lema:

“Las dos prórrogas fueron concedidas sin procedimiento abierto, modificando el régimen concesional de forma sustancial. Eso las convierte en nulas de pleno derecho”

“Con la revisión de oficio, el Gobierno puede cumplir con lo que exige la Unión Europea sin necesidad de pagar indemnización por lucro cesante. Es la vía más lógica y económica”

“Confiamos en que el Consejo de Ministros dé trámite al expediente y solicite informe al Consejo de Estado antes del 17 de septiembre”

Camino Legal: Revisión de Oficio Antes del Tribunal Supremo

APETAMCOR ha optado por un camino más garantista y menos precipitado que el de acudir directamente al Tribunal Supremo, como ha anunciado otra organización sectorial. La solicitud ante el Consejo de Ministros se considera un paso imprescindible que refuerza la solidez jurídica del procedimiento y permite al Ejecutivo cumplir con el ultimátum remitido por la Comisión Europea.

Natalia Blanco, directora general de APETAMCOR:

“Presentar esta solicitud ante el Gobierno es el camino correcto. Evita costes innecesarios, precipitaciones sin garantías y refuerza una futura reclamación”

“Podría ser más garantista para el conjunto del sector. Por eso quisimos hacer ese paso previo antes de acudir a instancias judiciales”

Compromiso con Galicia y el Sector

La nulidad de estas prórrogas no solo se plantea como una cuestión legal, sino también como un acto de justicia para Galicia. La AP-9, una infraestructura estratégica que conecta cinco de las siete principales ciudades gallegas, debería estar al servicio del interés general y no supeditada a prórrogas consideradas ilegales por instancias comunitarias.
Desde APETAMCOR, reiteramos nuestro compromiso con la defensa de los derechos de los transportistas y de la ciudadanía gallega, y seguiremos utilizando todas las herramientas legales a nuestro alcance para lograr un uso más justo y equitativo de la AP-9.

APETAMCOR en los medios:

Puedes leer la noticia en:

Firma del Convenio Colectivo del Transporte de Mercancías por Carretera.

Nos complace anunciar que recientemente se ha formalizado la firma del Convenio Colectivo del Transporte de Mercancías por Carretera de la provincia de A Coruña para el año 2025, resultado del trabajo conjunto y del diálogo mantenido en la mesa de negociación sectorial.

En este proceso ha participado activamente APETAMCOR, representando los intereses del tejido empresarial del transporte, junto con el resto de organizaciones empresariales y las centrales sindicales CCOO, UGT y CIG. Este acuerdo constituye un paso adelante en la mejora de las condiciones laborales del sector y en la consolidación de un marco laboral justo y equilibrado.

El nuevo convenio entrará en vigor el 1 de enero de 2025 y mantendrá su vigencia hasta el 31 de diciembre de 2025.

Principales novedades económicas

Uno de los aspectos más relevantes del acuerdo alcanzado es el incremento salarial que se aplicará a partir del presente ejercicio:

  • Subida general del 4% sobre el salario base del convenio anterior.
  • El incremento tiene efecto retroactivo desde el 1 de enero de 2025, exclusivamente sobre el salario base.
  • Los pluses y complementos no se aplican con carácter retroactivo, aunque sí serán actualizados a partir de su entrada en vigor.
  • Las empresas deberán abonar las diferencias salariales generadas entre enero y julio de 2025 en los próximos meses.
  • A partir del 1 de agosto de 2025, se aplicarán todas las condiciones retributivas actualizadas en su totalidad (salario base + complementos).

Ejemplo comparativo de actualización salarial

Grupo

Categoría

Salario Base 2024

Incremento 4%

Salario Base 2025

Atrasos Ene-Jul 2025

II.3

Conductor mecánico

1.399,41 €

55,98 €

1.455,39 €

391,86 €

III.4

Conductor

1.375,61 €

55,02 €

1.430,63 €

385,14 €

Este esfuerzo de actualización salarial responde a la necesidad de proteger el poder adquisitivo de las personas trabajadoras del sector, y se enmarca dentro de una política de diálogo social constructivo.

Compromiso de representación empresarial

Desde APETAMCOR reafirmamos nuestro compromiso con las empresas del sector del transporte por carretera, defendiendo sus intereses en todos los foros institucionales. Nuestra participación activa en la negociación colectiva forma parte esencial de esa misión.

Este convenio representa una oportunidad para seguir fortaleciendo las relaciones laborales, promoviendo la profesionalización del sector y garantizando unas condiciones dignas para quienes hacen posible la actividad diaria del transporte de mercancías en nuestra provincia.

Si deseas más información o tienes consultas específicas sobre el convenio, no dudes en ponerte en contacto con nuestro equipo de Apetamcor.